تستعد نيسان لإضفاء طابع أكثر جرأة على مشاركتها في معرض SEMA 2026، من خلال تقديم ثلاث سيارات اختبارية معدلة تجمع بين قدرات القيادة على الطرق الوعرة والتصميمات الاستثنائية، وتشمل بيك أب فرونتير بمحرك معزز بشاحنين توربينيين، وباثفايندر بتصميم مستوحى من طرازها الأصلي في ثمانينيات القرن الماضي، وأرمادا مجهزة لخوض مغامرات السفاري.
تحمل السيارات الثلاث توجهات مختلفة، إذ تستهدف فرونتير عشاق سباقات الصحراء والأداء القوي، بينما تستحضر باثفايندر تاريخ السيارة العريق، في حين تقدم أرمادا تصورا لمركبة سفاري مفتوحة تناسب الرحلات الاستكشافية.
نيسان فرونتير رونين.. بيك أب بمحرك توين تيربو وإطارات 35 بوصة
تتصدر نيسان فرونتير رونين (Frontier RONIN Concept) قائمة التعديلات الأكثر إثارة، إذ تنطلق من محرك V6 سعة 3.8 لتر، لكن نيسان زودته بشاحنين توربينيين مستعارين من سيارة نيسان GT-R Nismo من الجيل R35، إلى جانب نظام سحب هواء مخصص للطرق الوعرة للحد من دخول الأتربة إلى المحرك.
ولتعزيز قدراتها على التضاريس الصعبة، حصلت الشاحنة على نظام تعليق معدل مستوحى من نيسان تيتان، مع محور خلفي جديد، وزيادة عرض المسافة بين العجلات بمقدار 12 بوصة، ورفع ارتفاع السيارة أربع بوصات.
كما زودت بأذرع تعليق علوية وسفلية مخصصة للسباقات، ونظام تعليق طويل الحركة يوفر مدى حركة يصل إلى 14 بوصة، مع إطارات ضخمة بقياس 35 بوصة.
ورغم هذه التعديلات الكبيرة، لم تكشف نيسان عن القوة الحصانية التي ينتجها المحرك بعد إضافة الشاحنين التوربينيين.
باثفايندر XE-V6.. عودة إلى جذور السيارة بتصميم كلاسيكي
تستعيد نيسان باثفايندر XE-V6 (Pathfinder XE-V6 Concept) ملامح الجيل الأول من السيارة، احتفالا بمرور 40 عاما على ظهور باثفايندر، وهي المناسبة التي تحل في عام 2027.
ويظهر التصميم الجديد بروح كلاسيكية مستوحاة من طراز عام 1987، مع رسومات خارجية تعيد إلى الأذهان شكل السيارة القديمة، وإطار احتياطي مثبت في الخلف.
لكن التعديلات لم تقتصر على المظهر، إذ حصلت السيارة على مصدات مخصصة، وحواجز جانبية لحماية الهيكل، وألواح واقية أسفل السيارة، إلى جانب ونش من Warn ومصابيح إضافية تساعد على اجتياز العقبات والقيادة في المناطق الوعرة.
كما زودت بنظام تعليق يرفع ارتفاعها أربع بوصات، بما يمنحها قدرة أكبر على التعامل مع التضاريس الصعبة.
وتبدو باثفايندر الأقرب بين السيارات الاختبارية الثلاث إلى التحول لنسخة إنتاجية، بفضل طبيعة تجهيزاتها التي يمكن تقديمها ضمن فئة خاصة من موديل 2027.
نيسان أرمادا Jungle Patrol.. سيارة سفاري بسقف مفتوح وإطارات 37 بوصة
أما نيسان أرمادا Jungle Patrol Concept، فتقدم تصورا مختلفا لمركبات الرحلات الاستكشافية، مستوحى من سيارات السفاري المستخدمة في القارة الأفريقية.
وتتميز السيارة بسقف مفتوح ومقاعد خلفية جانبية، لتوفير تجربة مناسبة للرحلات البرية ومشاهدة الحياة البرية، إلى جانب مجموعة من التعديلات التي تعزز قدراتها على الطرق الوعرة.
وشملت التجهيزات نظام تعليق طويل الحركة، وزيادة عرض المسافة بين العجلات، وحماية إضافية للجزء السفلي من الهيكل، فضلا عن إطارات ضخمة بقياس 37 بوصة مثبتة على عجلات اختبارية من Nismo بتصميم Beadlock.
ورغم أن نيسان لا تتوقع تحويل هذا التصميم إلى سيارة إنتاجية متاحة لدى الوكلاء، فإنه يقدم تصورا جريئا لما يمكن أن تكون عليه أرمادا عند تجهيزها للرحلات الاستكشافية القاسية.
هل تمهد السيارات الاختبارية لنسخ إنتاجية جديدة؟
تعكس السيارات الثلاث رغبة نيسان في استعراض إمكانات طرازاتها في عالم التعديل والقيادة على الطرق الوعرة، مع تقديم أفكار قد تمهد لتطوير فئات أكثر تخصصًا في المستقبل.
وتبدو فرونتير رونين الأكثر إثارة من الناحية الميكانيكية، بفضل محركها المعزز بشاحنين توربينيين وتجهيزاتها المستوحاة من سباقات الصحراء، بينما تمثل باثفايندر فرصة أقرب لتقديم نسخة خاصة مستوحاة من تاريخ السيارة.
أما أرمادا سفاري، فتظل نموذجا استعراضيا جريئا قد يكون من الصعب نقله إلى خطوط الإنتاج، لكنه يبرز الإمكانات التصميمية والتجهيزية التي يمكن أن تقدمها نيسان لعشاق المغامرات.
